Rapport d’approbation ÉtapesPlanification achevéeRédactionL’équipe chargée du projet d’évaluation tient à remercier les personnes qui ont contribué à ce projet, en particulier toutes les personnes interrogées qui ont fourni des idées et des commentaires essentiels à cette évaluation. Nous souhaitons également remercier les membres du comité d’évaluation pour leurs conseils et leur soutien: Gwen Jose Caitlin et Phil tous à la Division de la sensibilisation, Direction générale de l’intendance environnementale.

L’équipe du projet d’évaluation a été dirigée par Michael sous la direction de William Acting Directeur, évaluation, et Ryan Monicah et Robert évaluation réalisée par Goss Gilroy Inc. en collaboration avec David et Associés, qui a préparé ce rapport sous la direction de la Division de l’évaluation , Direction générale de la vérification et de l’évaluation.

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Introduction Afin de répondre aux exigences en matière d’information de la haute direction d’Environnement Canada (EC) et de remplir un engagement du Conseil du Trésor, une évaluation du Programme national de mise à la ferraille de véhicules a été effectuée. Cette évaluation faisait partie du plan d’évaluation fondé sur les risques d’EC pour 2010 2011 à 2014 2015. L’évaluation a été supervisée par la Division de l’évaluation, Direction générale de la vérification et de l’évaluation, en 2010 2011. Le ministère a mandaté Goss Gilroy Inc. en association avec David Redmond and Associates. effectuer la collecte et l’analyse des données.

Le PNSV (connu sous le nom de Retire Your Ride / Adieu bazou) fait partie d’une gamme d’initiatives complémentaires de transport propre entreprises en partenariat avec d’autres ministères fédéraux dans le cadre du Programme sur la qualité de l’air. Le programme encourageait les propriétaires de vieilles voitures (années modèles 1995 et plus) à retirer leur véhicule en échange d’un incitatif. L’objectif principal du PNSV était de réduire les polluants atmosphériques en retirant ces vieux véhicules de la route; ses objectifs secondaires étaient de réduire les gaz à effet de serre (GES) en faisant la promotion de solutions de rechange en matière de transport durable et d’empêcher le rejet de substances toxiques par un recyclage responsable des véhicules. EC a également travaillé avec Automotive Recyclers of Canada afin d’élaborer le code de pratique national pour le recyclage des véhicules afin d’assurer des normes environnementales élevées et des pratiques uniformes pour les véhicules retirés du programme. Des fonds allant jusqu’à 92 $ ont été versés au programme sur cinq ans (de 2007 2008 à 2011 2012) grâce à des fonds réservés dans le budget de 2005 et le budget de 2007. Le programme a pris fin en mars 2011 et n’a pas été renouvelé.

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MéthodologieL’objectif de l’évaluation était d’évaluer la pertinence et la performance du NVSP. L’évaluation portait principalement sur la période de quatre ans allant de 2007 2008 à 2010 2011, mais comprenait également un examen des données du programme de 2011-2012 sur le nombre total de véhicules à la retraite et les dépenses de programme planifiées définitives. L’évaluation reposait sur de multiples sources de données, dont une revue de la littérature et des documents, une analyse des données secondaires, 20 entretiens avec des informateurs et trois études de cas portant sur des aspects spécifiques du programme: communications, incitations et véhicule. code de pratique de recyclage.

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Constatations et conclusions Compte tenu des éléments de preuve recueillis aux fins de la présente évaluation, il y avait un besoin identifié de NVSP. Les modèles 1995 et les véhicules plus anciens produisent beaucoup plus de smog que les modèles plus récents, et il existe des preuves scientifiques que le smog est hautement toxique pour l’environnement et la santé humaine. Lorsque le programme national de mise à la ferraille de véhicules a débuté en 2007, il restait 4,6 modèles de l’année 1995 et des modèles plus anciens sur la route. Il était également nécessaire d’améliorer les pratiques environnementales de l’industrie du recyclage des véhicules au Canada. Bien que les grands recycleurs de véhicules aient généralement eu de bonnes pratiques environnementales, de nombreuses petites et moyennes entreprises ont eu des difficultés à cet égard en raison de connaissances insuffisantes ou d’idées fausses sur les coûts associés aux bonnes pratiques environnementales.

Bien qu’il y ait eu des initiatives régionales de coque souple iphone 6 mise à la ferraille de véhicules ayant des objectifs similaires lors de la mise en œuvre du NVSP, aucune n’avait la même portée. EC s’est efforcé de tirer parti de ces initiatives afin de réduire les chevauchements. Le programme était conforme aux priorités fédérales et au mandat et aux priorités de la CE en matière de qualité de l’air et de changement climatique. Le programme national de mise à la ferraille de véhicules a été harmonisé avec le résultat stratégique d’Environnement Canada, les Canadiens et leur environnement étant minimisés. Cette période préalable au lancement était nécessaire pour la conception du programme et l’obtention des approbations financières nécessaires. Cependant, les objectifs annuels ont été atteints ou dépassés une fois la mise en œuvre achevée. Les objectifs du code de pratique du recyclage des véhicules étaient réalistes, bien définis et réalisés avec succès.

Le programme a été exécuté par l’intermédiaire d’un point personnalisable focal national (Summerhill Impact [SI]) en utilisant un accord de contribution avec EC. Le PFN a ensuite travaillé avec un réseau de PFN régionaux à un système de prestation qui s’est révélé globalement efficace et efficient. Les avantages comprenaient une mise en œuvre plus rapide, une flexibilité lors des ajustements et une réduction des duplications. Le financement du programme pour les incitatifs en espèces et les opérations du coque souple samsung s7 programme était adéquat. Les participants au programme étaient satisfaits du programme et le niveau de satisfaction augmentait à mesure que le programme progressait.

Les résultats du programme ont été surveillés à l’aide d’un système de données en ligne (SPARC), de rapports trimestriels et annuels de SI à EC, d’une revue de programme, d’enquêtes auprès des participants et du grand public et de divers outils de gestion de programmes. Le suivi du programme et les données sur le rendement ont été largement utilisés par les gestionnaires de programme pour orienter et peaufiner le programme.

les activités ont réussi à atteindre les principales parties prenantes et le grand public. Les documents promotionnels et promotionnels de Retire Your Ride (RYR) étaient liés à deux autres initiatives du gouvernement fédéral: écoÉNERGIE pour les véhicules personnels (qui comprend, par exemple, des conseils sur la conduite et des renseignements sur l’achat d’un véhicule éconergétique) et Q sur l’admissibilité de la RYR incitation au transport en commun pour le crédit d’impôt fédéral pour les laissez-passer de transport

De nombreuses leçons ont été tirées, notamment: les points forts d’une approche dans laquelle un PFN exécute le programme grâce à un accord de contribution; la nécessité d’une participation concrète d’EC à la gestion d’un accord de contribution important et complexe; la nécessité de prévoir suffisamment de temps pour parvenir à la mise en œuvre complète d’un programme complexe impliquant de nombreux partenaires; et l’importance de rôles, responsabilités et lignes de communication clairement définis.

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Rendement: Efficacité Le PNSV a atteint les résultats prévus à court terme. Le programme a été mis à disposition dans toutes les régions, sauf dans les territoires en raison d’un manque d’infrastructures de recyclage et d’une faible demande. Le niveau de sensibilisation du public a augmenté régulièrement à mesure que le programme progressait. De nombreux utilisateurs du programme ont reconnu que leur véhicule plus vieux était moins respectueux de l’environnement que les nouveaux modèles, mais de nombreux utilisateurs ont également surestimé le rôle de l’entretien des automobiles comme déterminant du niveau de pollution produit par les automobiles plus anciennes.

En ce qui concerne les résultats à moyen terme, en mars 2011, un total de 138 véhicules avaient été retirés du programme. Cependant, ces résultats ne peuvent être entièrement attribués au PNSV, car certains participants ont indiqué dans un sondage qu’ils auraient retiré leur véhicule en l’absence du programme. De plus, certaines régions ont eu du mal à atteindre leurs objectifs en raison du manque d’infrastructures de recyclage et d’autres problèmes logistiques.

En ce qui concerne les résultats à long terme, les données d’EC indiquent que le programme a contribué à la réduction des émissions d’oxyde d’azote (NOx), de composés organiques volatils (COV) et de gaz à effet de serre (GES). Les réductions totales sont estimées à environ 5 000 tonnes de COV et de NOx et à environ 37 tonnes de GES..

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